• Что выделяет краны семейства GOLIATH:
  • эффективное и безопасное обращение с тяжелыми грузами
  • точность транспортировки и позиционирования
  • энергоэффективность, например активная обратная связь в существующих сетях электропитания
  • низкие эксплуатационные и эксплуатационные расходы
  • длительный срок службы

Особенности

• БАЛКА

  Мостовая балка построена в на основе нашей эталонной конструкции двухбалочной балки, эта классическая конструкция обеспечивает большинство преимуществ крана Goliath. Она обеспечивает полное использование высоты подъема, так как крюки с проушинами всех подъемных механизмов могут быть подняты над нижними краями фермы. Мостовая балка всегда строится с минимальным изгибом, что позволяет избежать изгибания в условиях полной нагрузки, включая собственный вес и вес тележки. Его деформация равна +/- нулю даже в худшем случае нагрузки.

• ФИКСИРОВАННАЯ НОГА

  Неподвижная нога характеризуется односекционной секцией с корпусом, защищенной от атмосферных воздействий лестницей, лифтом и электрическими отсеками в верхней части. При необходимости кранов высокой грузоподъемности или для участков с особыми требованиями к монтажу также возможно изготовить неподвижную опору в виде А-образной рамы..

• ОТКРЫТАЯ НОГА

  Шарнирная нога состоит из А-образной рама с трубчатыми стойками. Ее преимущество: низкое сопротивление ветру и низкие затраты на техническое обслуживание из-за гладкой поверхности. Балка расположена на головке этой трубной конструкции с помощью подшипника Neopot. Подшипники Neopot являются стандартными компонентами в области мостостроения. Поскольку эти подшипники состоят из двухкомпонентного корпуса подшипника, закрепленного на нижней стороне балки и на головке опоры, на нее могут передаваться очень большие силы. Пластиковый неопреновый слой расположен между половинами подшипника обеспечивает плавающую опору и необходимый угол поворота вокруг всех осей. Подшипники Neopot полностью не требуют обслуживания.

• СИСТЕМА ДОСТУПА

  Интегрированная концепция Голиафа позволяет легко и безопасно добраться до всей конструкции. Следовательно лестницы, лестницы и платформы дополняют друг друга, образуя интеллектуальную систему доступа. Лифт и лестница расположены на неподвижной ножке, а лестницы на шарнирной ножке. Все подъезды, в том числе в кабине водителя, оборудованы платформами безопасности, спинками и поручнями. Это включает в себя также первичный доступ к тележкам в качестве важной меры для того, чтобы легко и безопасно добраться до всех частей балочной балки, например, системе электроснабжения или кабельным цепям.

• ВЕРХНЯЯ ТЕЛЕЖКА

  На ней расположены подъемные механизмы с рым-крюками или двойными крюками. Они размещены на подвижных рамах и могут перемещаться горизонтально с помощью механизма переключения, либо зеркально инвертированного, либо в том же направлении. Регулировка крюка на верхней тележке или поворотные движения груза вокруг вертикальной оси могут быть очень легко выполнены для точной регулировки секций судна. Каждый механизм переключения приводится в действие электрическим приводом шпинделя. Движения отображаются в кабине оператора и контролируются самостоятельно. Барабаны подъемных механизмов обматывают трос в два слоя. Это означает, что оба слоя намотаны одновременно со смещением. Таким образом, канатные перемычки, которые сокращают срок службы канатов, исключаются.
  Прижимное устройство каната и электрические датчики контролируют правильную намотку канаты даже в случае диагонального натяжения. Это экономит место и позволяет использовать небольшие канатные барабаны. Механизм тележки имеет два (или более) колеса на угол, они всегда приводятся в движение парами, что обеспечивает для колес гарантированный коэффициент сцепления привода троллейбуса при условии малой нагрузки. Тележки оснащены всепогодным корпусом, защищающим оборудование и электронные компоненты от климатических условий, что увеличивает срок их службы. Люки для технического обслуживания расположены на крыше троллейбуса, откуда легко добраться до всех компонентов.

• НИЖНЯЯ ТЕЛЕЖКА

  Подъемные механизмы нижнего тележки также оснащены крюками или двойными крюками. Намотка канатов производится в два слоя так же, как и у верхней тележка, что значительно увеличивает срок службы канатов. Механизм перемещения тележки снабжен направляющими роликами и одним или несколькими колесами на угол. Для обслуживания предусмотрены люки на крыше, все компоненты удобно доступны для обслуживания крана. Обе тележки работают на верхнем поясе балки. Все зубчатые части тележки легко доступна в любом положении тележки через верхние пояса балки, которые выполнены в виде платформ. Кабельные цепи источника питания системы также расположены на верхней хорде балки. Это обеспечивает удобный доступ для всех проверок и технического обслуживания..

• КАБИНА ВОДИТЕЛЯ

  Панорамная кабина обеспечивает комфорт и полный спектр видимости. Она подвешен непосредственно на верхней тележке или на неподвижной ножке. Органы управления и индикации, информационный дисплей положения тележки и другие приборы — разработаны тщательно и эргономично. В этой кабине у крановщика все под контролем.

• МЕХАНИЗМ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ КРАНА

  Колеса расположены в системе выравнивания тележки и приводятся в движение одинарными колесами или парами. Как опоры для колес, так и для коробок передач используются антифрикционные подшипники от ведущих на рынке поставщиков. В районах повышенного риска мы разработали механизмы для затопления O кабины водителя на верхней тележке. Гидравлические рельсовые зажимы используются для защиты от дрейфа из-за сильного ветра, удерживая кран даже в нерабочем состоянии. Зажимы автоматически закрываются, как только срабатывает сигнализатор ветра, кран отключается или отключается электропитание. Если кран перемещается во время какого-либо из этих событий, тормоз срабатывает до приведения в действие зажимов..

• ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

  Свободно программируемое электрическое управление выполненное по стандартам современного технического машиностроение. Оно основано на утвержденных отраслевых компонентах, обменивающихся данными через шинные системы с цифровыми трехфазными преобразователями частоты. Приводы с регулируемой скоростью, управляемые с помощью преобразователей частоты, предлагают множество вариантов дизайна. Подъемные механизмы (два или три) можно переключать группами и приводить в движение синхронно. То же относится и к обычным поездкам на троллейбусах. Устройства обмениваются данными через Industrial Ethernet, Profibus или CANbus, в значительной степени через соединения LWL..

• ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНА

  Регулярное техническое обслуживание необходимо для достижения максимального срока службы крана. Каждый кран Goliath снабжен краном для технического обслуживания на неподвижной ножке, чтобы выполнять техническое обслуживание как можно проще и быстрее; с достаточной грузоподъемностью и вылетом, чтобы забрать крупные детали машины из тележки, опустить их на землю и установить на место. Крыши тележки сконструированы с достаточно люками для доступа, чтобы сделать компоненты удобными для доступа во время работ по техническому обслуживанию.

Модельный ряд, параметры